• 蔚来“萤火虫”首款增程式，真的瞄准中东土豪？
• 充换电网络仍是蔚来国内市场的基本盘
• 有无加油箱不重要，汽车下半场是智能化

近日，有消息透露蔚来汽车计划于2026年推出首款混合动力车型，由“萤火虫”品牌首发，并计划于2027年开始交付。但这一消息仅针对海外市场，尤其是中东、北非和欧洲等地。据称，这一决策并非由蔚来直接发起，而是其中东大股东——阿布扎比投资公司CYVN Holdings的建议。

尽管蔚来官方尚未正式回应，但市场对此消息的反应颇为强烈。有观点认为，作为拥有数千座充换电站布局的蔚来汽车，在“加不加油箱”这个问题上似乎需要做出选择。销量和市场现状之下，蔚来是否应该迎合混动主流，还是坚持行业独一份的可换电纯电路线？

蔚来“萤火虫”首款增程式，真的瞄准中东土豪？

对于蔚来子品牌“萤火虫”做增程车型这一消息，国内网友已经进行了广泛讨论。有声音认为，微小型汽车不需要过多考虑续航问题，使用场景集中在市内通勤，200-300公里的续航里程基本不会构成焦虑。另一方面，也有观点认为微小型汽车体型紧凑，空间有限，增程器和油箱会进一步压缩电池空间，并可能牺牲成员的驾乘空间。

但支持“萤火虫”造增程车型的人则认为，混合动力是当下汽车市场的主旋律，可油可电更灵活，可以覆盖到不具备充换电条件的消费群体，也能提升蔚来整体的销量。考虑到政策以及当地市场环境等，坚持换电不一定是万全之策。

充换电网络仍是蔚来国内市场的基本盘

尽管蔚来在海外市场可能会推出增程式车型，但其在国内市场的策略似乎依然坚定。蔚来在国内已经建成了一套相对完整的充换电体系，多年坚持换电换来了今天的技术护城河，实现芯片、三电部分自研、冲击高端商务等价值扩张。如果此时改变赛道投放增程式车型，短期内的确可以有效降低整车生产成本和用户焦虑，但长期来看，增程式产品的平替性强，特色又会少一分。

有无加油箱不重要，汽车下半场是智能化

观察今年的新能源品牌可以发现，加上增程式产品的车企，基本都取得了不错的市场表现。但电车通认为，加油箱与否并不是最重要的。新能源汽车行业已经渡过了动力选择的阶段，各家三电技术成熟，有了明确的发展路线。真正考验车企的还是汽车智能化，蔚来在智能化方面还有提升的空间。

蔚来的未来，可能并不完全依赖于是否加入增程式阵容。作为一家专注于电动汽车的品牌，蔚来在国内市场的策略似乎更加倾向于坚持其换电体系，并通过智能化提升用户体验。而对于海外市场，蔚来可能需要根据当地的市场环境和消费者需求来做出决策。